Wir sind offiziell von Alientech Srl Italien autorisiert, den weltweiten Pionieren der professionellen ECU-Remapping.

Alle unsere professionellen Stimmgeräte, einschließlich KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM und POWERGATE, sind zu 100% echt.

Originalprodukte italienischer Herstellung zu günstigen und wettbewerbsfähigen Preisen.

Wir bieten maßgeschneiderte Großhandelslösungen und unterstützen globale Dropshipping-Dienste.

Dieses professionelle ECU-Tuning-Tool deckt ein breites Spektrum an Fahrzeug- und Ausrüstungskompatibilitäten ab:

• Kraftfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge (LCV)

• Landwirtschaftsmaschinen, Lastwagen und Busse

• Motorräder, ATV und UTV

• Schiffsausrüstung und persönliche Wasserfahrzeuge

Wenn Sie irgendwelche Bestell- oder Produktprobleme haben, wenden Sie sich bitte sofort an unseren Support!

Was ist los?Die Kommission hat die Kommission aufgefordert, die folgenden Informationen zu übermitteln:

E-Mail:Vicky@jiutech.com

In dieser Fallgeschichte wird ein Vorgang analysiert, der an einem Suzuki GSX-8S MY2025 mit einem Mitsubishi MH8601 ECU in der 35 kW eingeschränkten Konfiguration durchgeführt wurde.Ziel war es, das Motorrad wieder auf das Leistungsniveau der Vollleistungsversion zu bringen.Dies ist eine der am häufigsten geforderten Modifikationen im Motorradsektor.

Dank der ECM Titanium-Software konnten die wichtigsten Strategien für die Drehmoment- und Leistungsbegrenzung ermittelt und verwaltet werden.Erzielung eines Ergebnisses, das mit der Standardfahrzeugkonfiguration übereinstimmt.

Die Abstimmung erfolgte, indem an den in der ursprünglichen Kalibrierung vorhandenen Grenzstrategien gearbeitet wurde.mit dem Ziel, das Motorrad wieder auf seine maximale Leistung von 62 kW zu bringen und die Fahrmodi in allen drei Varianten wieder verfügbar zu machen.

Technische Spezifikation

• ECU: Mitsubishi MH8601
• Typ: Benzinmotor, 2-Zylinder V-Twin
• Hubraum: 776 cm3
• Leistung: 48 PS (35 kW)
• Drehmoment: 64 Nm

Welche Änderungen wurden vorgenommen?

Der erste Schritt bestand darin, die volle Motorleistung wiederherzustellen, indem an den wichtigsten Karten für das Drehmomentmanagement und die bereitgestellte Leistung gearbeitet wurde.

Dank des ECM Titanium konnten insbesondere folgende Projekte durchgeführt werden:

• elektronische Gasmanagement;
• Steuerung der Motorenlast;
• Injektionskorrekturtabellen.

Diese Änderungen ermöglichten es, die in der ursprünglichen Kalibrierung vorhandenen Einschränkungen zu beseitigen und das Motorrad auf das Leistungsniveau der Vollleistungsversion zurückzubringen.Erhöhung der Leistung von etwa 48 PS auf etwa 83 PS.

Die zweite Phase des Vorgangs betraf die Wiederaufnahme der Fahrmodi.während in der 35 kW-Konfiguration diese Funktionen deaktiviert sind.

Um sie wiederherzustellen, arbeiteten wir an den Kalibrierbereichen, die die Aktivierung der Fahrmodi und die Reaktion des elektronischen Gaspedals steuern.

Nach Beendigung des Betriebs begann die ECU wieder, alle vom Hersteller bereitgestellten Fahrmodi zu steuern.