Wir sind offiziell von Alientech Srl Italien autorisiert, den weltweiten Pionieren der professionellen ECU-Remapping.
Alle unsere professionellen Stimmgeräte, einschließlich KESS, DYNODRIVE, ECMTITANIUM und POWERGATE, sind zu 100% echt.
Originalprodukte italienischer Herstellung zu günstigen und wettbewerbsfähigen Preisen.
Wir bieten maßgeschneiderte Großhandelslösungen und unterstützen globale Dropshipping-Dienste.
Dieses professionelle ECU-Tuning-Tool deckt ein breites Spektrum an Fahrzeug- und Ausrüstungskompatibilitäten ab:
• Kraftfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge (LCV)
• Landwirtschaftsmaschinen, Lastwagen und Busse
• Motorräder, ATV und UTV
• Schiffsausrüstung und persönliche Wasserfahrzeuge
Wenn Sie irgendwelche Bestell- oder Produktprobleme haben, wenden Sie sich bitte sofort an unseren Support!
Was ist los?Die Kommission hat die Kommission aufgefordert, die folgenden Informationen zu übermitteln:
E-Mail:Vicky@jiutech.com
Die Continental SID213 ECUs sind für verschiedene DieselAnwendungen der neuesten Generation von Ford und Volkswagen ausgestattet und werden immer häufiger in den Verkehr gebracht.
in Werkstätten für Betriebsvorgänge, die sich auf die Verbesserung der Motoreinflussfähigkeit, Fahrfähigkeit und des Gesamtwirkungsgrades des Fahrzeugs konzentrieren.
Um auf diesen Plattformen zuverlässige Ergebnisse zu erzielen, ist es unerlässlich, mit präzisen Strategien zu arbeiten und gleichzeitig das richtige Gleichgewicht zu
zwischen Leistung, Wärmemanagement und Betrieb des Nachbehandlungssystems.
Dank des neuen ECM Titanium-Treiber-Updates für die Continental SID213 ECU haben Sie nun Zugriff auf optimierte
Management für leistungsbezogene Vorgänge mit Zugang zu den wichtigsten Parametern.
ECU, auf die sich diese Entwicklung bezieht
- Continental SID213
Warum macht dieses Update einen Unterschied?
Die neuen Funktionen bieten eine erweiterte Kontrolle über:
- EGR-Verwaltung
- DTC-MANAGEMENT (Torque-Überwachung)
- Geschwindigkeitsbegrenzer
EGR-Verwaltung:Die speziellen EGR-Hysterese-Karten ermöglichen eine effektive Steuerung des Abgasrücklaufventils während der
bei normalen Motorbetriebsbedingungen, wobei der korrekte Betrieb während der Regenerationsphasen des DPF beibehalten wird.
Dies ist ein wichtiger Aspekt dieser Plattformen, bei denen die EGR direkt zur Erhöhung der Temperatur von Nachbehandlungssystemen beiträgt.
während der Regeneration.
DTC-Management (Torque-Monitoring):Der Fahrer enthält auch Karten für die Drehmomentüberwachung, die für die Erstellung
stabil
und konsistente Leistungskalibrationen, die mit der ECU-Verwaltungslogik übereinstimmen.
Geschwindigkeitsbegrenzer:Es gibt auch Karten für das Management von Höchstgeschwindigkeitsbegrenzern, die für spezifische Konfigurationen nützlich sind.
Fahrzeugnutzung.
Die Hauptstruktur des neuen Fahrers
Ansicht der Makrobereiche des Treibers, in denen das Update angewendet wurde:
Continental SID213
- Deaktivierung
- Drehmoment
- Flugsteuerung
- Injektion
- Turbo
- Beschränker (Geschwindigkeit)
- Schienen
Mehr Präzision bei den Kalibrierungen und mehr Kontrolle über moderne Dieselmotorstrategien
Der neue ECM-Titanium-Treiber für den Continental SID213 ist so konzipiert, den täglichen Betrieb der Werkstatt zu vereinfachen und
Unterstützung der im Allgemeinen als "Stufe 1" bezeichneten Operationen für Ford- und Volkswagen-Pickups und LCVs.
