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OPPS DIS SSS für Auto-Diagnostikscanner
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OPPS- + DIS-+SSS Auto-Diagnostikscanner
Auf Fahrzeug modelliert vom E65 an, es benutzt zum ersten Mal fiberoptische Kabel als Standard für Kommunikation zwischen Steuergeräten.
Die optischen Busse sind für ihre hohe Datenübertragungsrate bemerkenswert und sie sind nicht gegen elektromagnetische Störung anfällig. Die optischen Busse, die vorliegend sind, sind der MEISTE Bus, hauptsächlich benutzt für Inautounterhaltungselektronik und der byteflight Bus, der überwiegend Sicherheit-kritische Funktionen dient.
OPPS ist für die Kodierung, die Individualisierung und die Programmierung (CIP) über die Software-Tankstelle (SSS) bestimmt worden und beabsichtigt worden für Gebrauch als Teil des BMW-Diagnosesystems (DIS) von DISPlus und von Gruppen-Prüfvorrichtung eins (GT1). Es ist für die Prüfungsund Programmierungsaufgaben von der Reihe E65 bestimmt und nimmt den Ort des Diagnosekopfes.
OPPS ist für die schnelle Programmierung von Steuergeräten bestimmt.
Wenn sie am SSS funktioniert werden, sind nicht Diagnose- oder technische messende Verfahren möglich, wie keine messende Technologie enthalten wird; in diesem Fall wird OPPS/OPS überwiegend für Programmierungssteuergeräte (Blitzen) verwendet. Kommunikation mit dem Fahrzeug kann über die DIE MEISTEN und über die OBD-Schnittstelle durchgeführt werden. Die OBD-Schnittstelle wird für die Stromversorgung zum OPPS/zum OPS angefordert und Kommunikationseigenschaften hat, über die das Fahrzeug identifiziert werden kann und die programmiert zu werden Daten entschlossen sein können. Von CIP-Version 7,0, ist es möglich, Störungscodegedächtnisse über OPPS/OPS zu löschen
Satz umfasst:
OPPS-Kopf
Kabel 16 Pin OBD
Lan-Kabel (RJ45/ODU-Stecker)
LWL - Kabel
HDD mit vorinstalliertem SSS V37 für T30
HDD mit vorinstalliertem DIS V57 für T30